In januari 2023 daalde het vrachtvolume van Chittagong aanzienlijk
Chittagong is de belangrijkste zeehaven van Bangladesh en verwerkt 92 procent van de maritieme import- en exporthandel van het land. De situatie in de eerste maand van dit jaar was niet goed. In vergelijking met januari vorig jaar zijn de algehele prestaties van de haven aanzienlijk gedaald.
In januari 2023 daalde alleen al de importverwerkingscapaciteit met 33 procent tot 87984 TEU, terwijl het totale volume van Chittagong met 25 procent daalde tot 197782 TEU.
Stakeholders in de havenindustrie zijn optimistisch dat het nieuwe jaar mag beginnen met een goede prestatie van de haven, omdat de wereldwijde economische crisis de prestaties van de haven heeft verzwakt na het uitbreken van de Oekraïense oorlog vorig jaar.
Omdat de regering van Bangladesh bezuinigingsmaatregelen bleef nemen om de uitgaven voor buitenlandse valuta te beteugelen, bereikte de invoer echter niet het hoogtepunt. In januari waren een groot aantal terminals in Chittagong vaak leeg.
Over het algemeen staat Chittagong bekend om zijn langdurige congestie. Schepen wachten dagen of zelfs weken op de buitenste ankerplaats voordat ze aanmeren, terwijl de haventerminal nog dicht bij zijn verwerkingscapaciteit zit.
Door de afname van de invoer is de totale opslagcapaciteit van de haventerminal van Chittagong meer dan 53.000 TEU, waardoor er momenteel nog maar ongeveer 30.000 TEU over is.
Een hoge functionaris van Chittagong zei dat de verwerkingscapaciteit van de haven de afgelopen maanden is toegenomen, maar dat het aantal schepen dat de haven aandoet is afgenomen. Daarom is het dok vaak leeg en kunnen schepen aanmeren zonder te wachten op de buitenste ankerplaats.
"Dit is zeer ongebruikelijk voor een haven als Chittagong," zei hij.
Tegelijk met de sterk teruglopende import leden ook 19 inland containerloodsen in Chittagong ernstige verliezen door de teruglopende overslag. Deze magazijnen zijn verantwoordelijk voor de afhandeling van 38 soorten geïmporteerde containers en bijna alle exportcontainers en lege containers.
Ruhul Amin Sikder (Biplob), secretaris-generaal van de Bangladesh Inland Container Warehouse Association (BICDA), zei dat deze magazijnen een record hadden van het verwerken van 25.000 tot 26.000 TEU's geïmporteerde containers in enkele maanden, terwijl de gemiddelde verwerkingscapaciteit in 2021 20.000 TEU's bedroeg. .
Hij wees erop dat dit aantal tegen 2022 onder de 16.000 TEU zal dalen en in januari van dit jaar verder zal dalen tot ongeveer 13.000 TEU.
Biplob: "In feite hebben we vorig jaar het hele jaar verliezen geleden en gaan we nog steeds door. Onze huidige activiteiten zijn voornamelijk afhankelijk van de inkomsten uit de behandeling van exportcontainers."