Luchtvracht

Basisproces van luchtvracht

Voordelen van luchtvracht

Veel van de grote luchtvaartmaatschappijen leasen of bezitten vliegtuigen zodat ze vracht kunnen vervoeren. De meeste expediteurs maken gebruik van vrachtvliegtuigen of vrachtschepen, maar sommige exploitanten maken ook gebruik van passagiersvluchten. Deze optie kan goed werken voor expediteurs die regelmatig vracht langs een bepaalde route vervoeren. De belangrijkste voordelen zijn meer capaciteit en lagere verzendkosten. Kortom, het hele vliegtuig is een zeecontainer die een verscheidenheid aan soorten vracht kan vervoeren, waaronder machines, voertuigen, dozen, gepalletiseerde vracht en in sommige gevallen dieren.

Commerciële luchtvaartmaatschappijen

Passagiersvliegtuigen zijn een andere optie voor het vervoer van luchtvracht, waarbij expediteurs ruimte reserveren om aan de vraag te voldoen. Bedrijven die vracht langs een specifieke route vervoeren, kunnen ervoor kiezen deze service te gebruiken om gunstigere prijzen te krijgen. Er zijn echter enkele risico's waarmee u rekening moet houden. Zelfs als u van tevoren boekt, kunnen zaken als volle kisten, dure racepaardenrassen, geld en post voorrang krijgen op andere soorten vracht. Als de luchtvaartmaatschappij moet kiezen tussen gewone vracht en een luxe paard, zal dat laatste waarschijnlijk voorrang krijgen. Bovendien hebben passagiersluchtvaartmaatschappijen de neiging vluchten te overboeken en houden zij zich mogelijk niet altijd aan hun schema. Dit kan een probleem zijn voor tijdgevoelige artikelen zoals snijbloemen, farmaceutische producten, bederfelijke visproducten en vers fruit en groenten.

Koeriers aan boord worden doorgaans gebruikt voor kleine zendingen en documenten. Kleine vracht wordt op passagiersvluchten als bagage ingecheckt, bijvoorbeeld een paar pallets of een handbagage. Bedrijven maken doorgaans gebruik van koeriers aan boord om items zoals dringend benodigde documenten, productie- of reserveonderdelen, essentiële componenten en waardevolle spullen te verzenden. Vanwege de urgentiefactor kunt u verwachten dat u meer betaalt, inclusief marge, administratieve kosten en vliegtickets.

Chartervluchten

Bij het verzenden van tijdgevoelige vracht moeten bedrijven mogelijk een makelaar inhuren om de beschikbaarheid van charters voor hun locatie te controleren. De makelaar zal proberen een toegewijde bemanning en vliegtuig te vinden op basis van afstand, capaciteit en andere factoren. Dit is de snelste en toch een van de duurste opties om vracht te verzenden. Een ander probleem is de beschikbaarheid. In sommige gevallen zijn er geen vliegtuigen met de beschikbare vlieguren of grootte die naar uw locatie kunnen vliegen of verhuizen. En zelfs als een vliegtuig de capaciteit heeft om van het vertrekpunt naar de eindbestemming te vliegen, is de deur mogelijk niet groot genoeg om het te laden. Als vracht niet in kleinere onderdelen kan worden ontmanteld, is een ander type vliegtuig nodig.

Incoterms gebruikt in luchtvracht

Als u uw goederen door de lucht wilt verzenden, moet u op de hoogte zijn van enkele handelsvoorwaarden die bij luchtvrachtdiensten kunnen voorkomen. Hier zijn enkele veelvoorkomende.

EXW - Af fabriek

Ex Works is de enige Incoterm waarbij levering plaatsvindt buiten een haven, luchthaven, treinstation of enige plaats van vertrek over lange afstand. Zodra de koper de goederen heeft opgehaald bij de verkoper, is het aan hem om te beslissen wat het meest geschikte transportmiddel is.

FCA - Gratis vervoerder

Free Carrier is de enige Incoterm waarbij levering overal op de plaats van herkomst kan plaatsvinden. Dit kan een haven, het pand van de verkoper of een luchthaven zijn. Als u via de lucht verzendt, kunt u daarom zelfs de plaats van levering instellen op de luchthaven van vertrek, of op het terrein van de verkoper, en de goederen vervolgens met uw eigen vrachtwagen naar de luchthaven brengen.

CPT - Vervoer betaald tot

Carriage Paid To is een Incoterms-regel van de C-groep, die alle eigenaardigheden van die groep Incoterms omvat. De plaats van levering moet de plaats van herkomst zijn, maar de verkoper moet het transport tot aan de plaats van bestemming regelen. Dit kan overal in het land van de koper zijn. De levering vindt plaats nadat de goederen zijn geladen op de vrachtwagen die de goederen ophaalt bij de verkoper. Daarna is het de verkoper die de goederen moet verzenden, met welk transportmiddel dan ook, inclusief luchtvracht.

CIP - Vervoer en verzekering betaald aan

Carriage And Insurance Paid To is vrijwel identiek aan CPT, met dit verschil dat CIP van de verkoper verlangt dat hij zorgt voor een verzekering voor de goederen. De verzekering is vastgesteld volgens artikel A van de Institute Cargo Clauses.

DAP - afgeleverd op plaats

Alle drie de Incoterms van de D-Groep zijn intermodale Incoterms. Onder Delivered At Place kan de levering overal op de plaats van bestemming plaatsvinden, dat wil zeggen in het land van de koper, waarbij de goederen niet zijn gelost en niet zijn ingeklaard voor import. Dat betekent dat als u via de lucht onder DAP verzendt, de koper invoerrechten en belastingen moet betalen op de plaats van bestemming. luchthaven waar de goederen zijn aangekomen, ook als u vervoer moet regelen.

DPU - Ongeladen afgeleverd op de plaats

Geleverd op plaats Ongeloste vervangers DAT Geleverd op terminal. Onder DAT vond de levering plaats in de haven, de luchthaven, het trein- of vrachtwagenstation van bestemming, waarbij de goederen werden gelost maar niet werden ingeklaard voor import. Onder de huidige DPU kan de plaats van levering overal op de bestemming zijn, waarbij de goederen nog steeds gelost worden afgeleverd maar niet zijn ingeklaard voor import.

DDP - geleverd met betaalde rechten

Delivered Duty Paid is de Incoterm die de zwaarste last voor de verkoper legt. De levering vindt overal op de bestemming plaats, waarbij de goederen worden gelost en ingeklaard voor import.​