Zeevracht

Heyuan Supply Chain: een betrouwbare luchtvrachtdienstverlener

Ons bedrijf is een expeditiebedrijf dat is geregistreerd bij de Staatsadministratie voor Industrie en Handel en is goedgekeurd door het Ministerie van Handel.

Breed scala aan diensten

Ons bedrijf houdt zich voornamelijk bezig met scheepvaart, luchtvervoer, bulkcarriers, opslag, logistiek en distributie van internationale en binnenlandse goederen, waaronder het verzamelen van vracht, charter, ruimtereservering, douaneaangifte en -inspectie, assemblage, uitpakken, doorvoer, vrachtverzekering, binnenlands vervoer en adviesdiensten.

One-stop-service

Ons bedrijf kan elke klant complete en attente one-stop-services bieden, van consignatieaangifte, vrachtboeking, opslag en consolidatie tot vragen over inklaring. We kunnen oplossingen voor vrachtvervoer aanpassen aan de behoeften van de klant, en ons ervaren personeel kan u een-op-een butlerservice bieden.

Rijke ervaring

Met meer dan 25 jaar ervaring in de branche hebben wij de expertise om de juiste verzendoplossing te bieden die aan uw behoeften voldoet. Ons bedrijf beschikt over een sterke concurrentiepositie op het gebied van bulklading en containeropslag, met hoogwaardige diensten en lage vrachttarieven.

Informatiemanagement

Via informatienetwerkbeheer heeft ons bedrijf een werkingsgarantiesysteem opgezet. We kunnen logistieke informatiesynchronisatie en positioneringsbeheer van het gehele transportproces realiseren. Via sms en e-mail kan de status van de goederen realtime aan klanten worden teruggekoppeld.

Huis 12 3 4 5 6 7 De laatste pagina 1/11

Korte introductie tot zeevracht

Cean Freight is een verzendmethode waarbij grote schepen worden gebruikt om goederen over lange afstanden tussen twee punten te vervoeren. Het belangrijkste voordeel van zeevracht zijn de lage kosten en het feit dat het afgelegen locaties kan bereiken met minder reistijd. Zeevracht wordt gebruikt bij het vervoeren van grote voorwerpen – zoals auto’s of meubels – tussen verschillende delen van de wereld. Dit type verzending wordt steeds populairder omdat het snellere levertijden en lagere kosten biedt dan andere vormen van transport. De meest voorkomende soorten vracht die via zeevracht worden vervoerd, zijn onder meer vervaardigde goederen, mineralen, landbouwproducten en olie.

Basisproces van zeevracht

Het proces voor zeevracht is doorgaans als volgt.

Er is sprake van een overeenkomst tussen een koper en een verkoper, vermoedelijk uit twee verschillende landen. Ze besluiten een handelstransactie uit te voeren onder een overeengekomen Incoterm, die bepaalt hoe het eigendom en de risico-overdracht zullen plaatsvinden, en vooral wie verantwoordelijk is voor het verzendproces en de transportkosten. Bij een Ex Works (EXW)-transactie betaalt de koper of importeur bijvoorbeeld de volledige transportkosten, rechtstreeks vanaf de fabriek of het magazijn van de leverancier.
De goederen worden geëtiketteerd en verpakt volgens de verzendnormen.
De volgende stap is het boeken van zeevracht, waarvoor men de diensten van een expediteur nodig heeft, aangezien het voor een exporteur niet mogelijk is om deze stap zelf uit te voeren. Expediteurs zijn verantwoordelijk voor het boeken van een container (FCL of LCL) voor u, afhankelijk van wat het beste geschikt is voor uw zending.
De goederen moeten worden vervoerd van de fabriek van de leverancier naar de haven van het land van de leverancier (dit kan ook met behulp van een expediteur).
Het afsluiten van uw scheepsverzekering is ook een belangrijke stap (voordat de verzendingsprocedure plaatsvindt).
Goederen worden afhankelijk van het volume en de vereisten van de handelstransactie in een FCL- of LCL-container geladen (de beslissing wordt genomen door de handelende partijen of door de expediteur) en vervolgens op het schip geladen.
Een vrachtbrief wordt door de zeevervoerder afgegeven nadat de goederen op het schip zijn geladen. Het dient als een belangrijk document in dit hele proces als contract tussen de verzender en de vervoerder, waarin alle belangrijke details van de transactie zijn vastgelegd en tevens dient als titel van de goederen.
Zodra de goederen aan boord zijn geladen, passeert de zending de douane in de haven van herkomst.
Vervolgens worden de goederen verwerkt voor verzending.
Zodra de goederen de haven van bestemming bereiken, moet de inklaring bij invoer worden voltooid, samen met het betalen van de invoerrechten die verband houden met de geïmporteerde goederen (indien invoerrechten van toepassing zijn).
Ten slotte moet het transport van goederen van de haven naar de plaats van de koper worden geregeld (wat ook weer kan worden gedaan met de hulp van een expediteur).

Voordelen van zeevracht

Sinds de aanleg van scheepvaartroutes en beproefde maritieme kanalen is de zeevracht de voorkeursmethode geworden voor vrachtvervoer. Laten we eens kijken naar enkele voordelen van zeevrachtvervoer.

Zeevracht is zuiniger dan andere methoden

Vergeleken met luchtvracht is zeevracht een stuk goedkoper. Mogelijk betaalt u ongeveer zes keer het tarief voor zeevracht als u hetzelfde per vliegtuig verzendt. De betaalbaarheid van zeevracht heeft het tot een haalbare optie gemaakt voor kleine, middelgrote en grote ondernemingen. Een duidelijk feit is dat het geld dat bij de scheepvaart wordt bespaard, bijdraagt aan de winst van de entiteit.

Bewonderenswaardige efficiëntie

Door goederen per luchtvervoer te verzenden, zouden veel beperkingen uit het niets opduiken. Ook bij het vervoer over land is het niet anders. Zeevracht is het eenvoudige antwoord op dergelijke problemen. U kunt elke gewenste hoeveelheid artikelen in één enkele reis verzenden via zeevracht. U heeft de keuze om een Less than Container Load (LCL) of een Full Container Load (FCL) te boeken, afhankelijk van de grootte en het volume van de zending. Dit omzeilt elke vorm van beperking met betrekking tot de lading.

Transporteer extra grote, zware en omvangrijke vracht naar elke locatie (verbonden via zee) ter wereld

Vergeet de beperkingen op het gebied van formaat, gewicht en vorm die u kunt tegenkomen bij het vervoeren van vracht via de lucht. Met zeevracht kunt u extra grote, zware en omvangrijke vracht verzenden naar elke locatie die over zee is verbonden. Bovendien zouden de verzendkosten veel goedkoper zijn dan luchtvracht. Dat is de reden waarom bedrijven kiezen voor zeevracht voor het vervoer van zware machines, zware goederen, industriële eenheden, enz.

Zeevrachtvervoer is milieuvriendelijk

We moeten ons steentje bijdragen om het ecosysteem voor toekomstige generaties te beschermen. Het verkleinen van de ecologische voetafdruk is de beste manier om een gezond milieu te behouden. Schepen zijn zuinig met brandstof en daardoor zijn de emissies lager dan die van vliegtuigen. Hierdoor is de ecologische voetafdruk veroorzaakt door zeevracht veel lager. Al die organisaties met een milieuvriendelijk concept geven daarom de voorkeur aan zeevracht.

Flexibiliteit van verzending

De klant kan ervoor kiezen om het gehele volume samen of per deel te verzenden. Zeevracht biedt deze flexibiliteit om te kiezen voor een economisch haalbare optie. Als u niet veel wilt uitgeven en slechts een beperkte hoeveelheid wilt exporteren of importeren, heeft LCL wellicht de voorkeur.

Veilige transportmethoden

Een van de belangrijkste voordelen van zeevrachtvervoer is dat u gevaarlijke lading veilig per schip kunt vervoeren. Met inachtneming van hoge veiligheidsnormen en nauwgezette voorzorgsmaatregelen garandeert zeevracht de veilige verzending van gevaarlijke materialen. Ongevallen tijdens zeevracht zijn minimaal in vergelijking met andere vormen van scheepvaart. Daarom is zeevracht het internationaal goedgekeurde transportmiddel voor vrijwel alle wettelijk goedgekeurde artikelen.

Verzekerde levering

Zodra u het juiste bedrijf heeft gekozen, kunt u er zeker van zijn dat de lading binnen de beloofde tijd wordt afgeleverd, waardoor zeevracht de goedkoopste en beste verzendmethode is.

Vijf belangrijke scheepstypen van zeevracht

We kunnen de zeevracht organiseren op basis van het type schepen dat wordt gebruikt en het soort lading dat wordt vervoerd. In dit geval hebben we de volgende 5 categorieën.

Tankers:Dit type tankwagen wordt gebruikt voor het vervoer van vaak gevaarlijke goederen, zoals aardolie en aardoliebijproducten, gas, chemicaliën en andere vloeibare producten. Ladingen worden door het pompsysteem van de haven naar schepen overgebracht en gelost door het pompsysteem van het schip. Er worden hoofdzakelijk twee soorten tankers gebruikt in het zeevervoer. Olietankers die vloeibaar petroleumgas vervoeren, LPG genaamd, en olietankers die vloeibaar aardgas vervoeren, genaamd LNG.

Ro-Ro-schepen:Bij Ro-Ro-transport, een van de beste voorbeelden van lineair transport, leggen schepen de verbinding tussen verschillende stadia van het goederenvervoer over de weg. Ro-Ro-schepen zijn grote schepen die vrachtwagens vol goederen vervoeren. Het is een geprefereerd type maritiem transport voor deur-tot-deur- of magazijn-naar-magazijn-operaties.

Containerschepen:Containers zijn de belangrijkste instrumenten die worden gebruikt bij het zeevrachtvervoer. Dit zijn grote kisten vervaardigd volgens internationale normen voor het transport van verschillende goederen, die volgens ISO-normen twee hoofdmaten hebben van 20 voet en 40 voet. Deze twee soorten containers worden gebruikt in 85% van al het zeevervoer.

Gecombineerd vervoer:Type transport waarbij schepen zijn ontworpen om olie of droge lading te vervoeren. Ertsen, olieschepen en graan maken deel uit van dit soort transport.

Bulkschip:Dit is de transportmethode waarbij bulkladingen zoals erts, graan, steenkool, cement, zout, suiker worden vervoerd. De aard van deze ladingen vereist het gebruik van tussendeuren tijdens het laden en lossen. Deze tussendeuren hebben tot doel de kosten van laden en lossen te minimaliseren.

Incoterms gebruikt in de zeescheepvaart

Er zijn bepaalde incoterms die in de internationale handel in de zeescheepvaart worden gebruikt om ervoor te zorgen dat de vrachtbrief goed wordt gecoördineerd tussen de koper en de verkoper, in termen van wie verantwoordelijk is voor het uitvoeren van het proces en het dragen van de verzendkosten. De meest gebruikte incoterms bij het vervoer van goederen over zee zijn als volgt.

FOB-waarde

Hier wordt de verantwoordelijkheid voor het leveren van goederen tot aan de haven van herkomst of het land van de exporteur door de verkoper uitgevoerd, en liggen de taken daarna bij de koper. Dit betekent dat de koper de kosten van de zeevracht draagt.

FCL Maritiem Transport

FCL doelt op het feit dat één container bestemd is voor één bedrijf en niet voor andere klanten bestemd kan zijn. De container hoeft niet noodzakelijkerwijs vol te zijn: de term verwijst naar het eigendom van de container zelf, niet naar het product ervan.

LCL Maritiem Transport

LCL wordt gebruikt wanneer een enkele container wordt geladen met goederen van meerdere afzenders afzonderlijk, waarbij niet de hele laadeenheid wordt gevuld. Het is de handigste oplossing om kleine hoeveelheden goederen te vervoeren.

CIF-waarde

De verantwoordelijkheden bij CIF zijn vergelijkbaar met die bij CFR, omdat ook hier de verkoper de kosten van de zeevracht draagt. Het enige verschil is dat hij onder CIF ook verantwoordelijk is voor het afsluiten van een verzekering.

CFR-waarde

Onder CFR ligt de verantwoordelijkheid van de verkoper tot aan de haven van bestemming, wat betekent dat hier de verkoper verantwoordelijk is voor het dragen van de kosten van de zeevracht, maar niet voor het afsluiten van een verzekering.

FAS-waarde

Hier zijn de verantwoordelijkheden van partijen vergelijkbaar met die onder FOB. Het enige dat tussen de twee verschilt, is dat bij FAS het laden van goederen in de scheepshaven de verantwoordelijkheid van de koper is.

Gunstige zeevrachttips voor u

Minder verzendkosten tijdens het hoogseizoen

Planning verlaagt altijd de verzendkosten en het risico op eventuele knelpunten. Door uw bestellingen goed te plannen, kunnen zendingen meer stromen tijdens de periode met lage verzendkosten en minder tijdens de piekseizoenen. Dit vermindert uw totale verzendfactuur aanzienlijk.

Ga niet altijd voor een volle container

Dit is een eenvoudige schaalvoordeelberekening. Als u kiest voor een vervoerswijze met minder dan containerlading (LCL), vraag dan altijd ook om een volledige containerlading (FCL) en vergelijk beide prijzen. In sommige gevallen zal het haalbaarder zijn om via LCL te verzenden, terwijl FCL verstandiger zal zijn om voor andere scenario's te kiezen.

Houd prijsschommelingen in de gaten

Net als de basiskosten voor zeevracht en andere aanvullende kosten, en net als de tijdelijke toeslagen in het hoogseizoen, gaan de tarieven ook op en neer voor vrachtvervoer in de landen van herkomst en bestemming. Daarom is het goed om de prijzen in de gaten te houden en te proberen voor meer verzending te gaan als de prijzen laag zijn. Mocht u voor een langere periode geen vast tarief kunnen krijgen van zeevrachtvervoerders of transportbedrijven.

Kies uw incoterm zorgvuldig

Incoterms (International Commercial Terms) definiëren voornamelijk wie verantwoordelijk is voor de verzendkosten en het risico op schade of verlies van de lading. Een goed evenwicht tussen deze twee punten zal leiden tot de juiste incoterm. Soms lijkt FOB beter, terwijl in andere gevallen de CFR er betrouwbaarder uitziet, enzovoort.

Consolideer uw zendingen

Nog een eenvoudige schaalvoordeelberekening. Door meer vracht in de container te laden, worden de verzendkosten per item verlaagd. Daarom is het beter om tijdens de verzending zoveel mogelijk bestellingen bij elkaar te verzamelen. Zelfs als het volume meer dan één container bedraagt. Hoe groter het volume, hoe beter koopje je hebt.

Onze partners

De volgende zijn de partners van ons bedrijf

productcate-865-230

Veel Gestelde Vragen

Vraag: Hoe lang duurt het voordat ik mijn lading ontvang?

A: Er zijn veel factoren die de verzendtijden kunnen beïnvloeden: bijvoorbeeld de herkomst en bestemming van de zending, of als u een minder dan containerlading (LCL) verzendt, enz. Als u echter in het algemeen goederen importeert uit een van de belangrijkste havens in China tot Los Angeles of Long Beach, je kijkt naar ongeveer twee weken op het water. Verwacht echter niet dat uw goederen binnen 14 dagen in uw handen zijn. Zodra uw goederen in de haven aankomen, moeten ze van het schip worden gelost, beschikbaar worden gemaakt voor ophaling en vervolgens bij u worden afgeleverd (ervan uitgaande dat ze al door de douane zijn gegaan).

Vraag: Zal verzending met LCL de levertijd verlengen?

A: Verzending LCL voegt extra tijd toe aan de totale transit. Dit komt door de extra stappen die nodig zijn om uw zending te consolideren met vracht van andere verladers bij de herkomst en deze vervolgens te deconsolideren op de bestemming. Deze stappen vinden plaats in een gespecialiseerd magazijn dat een containervrachtstation (CFS) wordt genoemd.

Vraag: Heb ik een verzekering nodig?

A: Het wordt altijd aanbevolen. Hoewel u geen zeevrachtverzekering nodig heeft en deze ook niet hoeft te kopen, is het hebben ervan meestal een goede investering. Net als bij een woning- of autoverzekering beschermt u uzelf tegen mogelijke schade of verlies. Concreet kan een zeevrachtverzekering schade, verlies, diefstal, niet-aflevering enz. dekken terwijl uw goederen onderweg zijn.

Vraag: Zou het niet eenvoudiger zijn om mijn leverancier de zending te laten afhandelen?

EEN: Ja en nee. Hoewel het misschien "gemakkelijker" is om uw leverancier de verantwoordelijkheid te geven, zijn er veel nadelen. Eén probleem is de naleving. Wie zal bijvoorbeeld uw Importer Security Filing (ISF) indienen? Uiteindelijk zal de ISF-importeur verantwoordelijk zijn voor eventuele fouten of boetes voor niet-naleving. Een ander probleem is de controle. Als uw leverancier zijn zendingen afhandelt, betekent dit dat hij samenwerkt met zijn expediteur om het transitproces af te handelen. Het kan zijn dat die expediteur u niet de mogelijkheid biedt om uw zendingen te volgen, of u zelfs geen updates over uw vracht te geven. Communicatieproblemen met buitenlandse expediteurs kunnen ervoor zorgen dat het plannen van leveringen aan uw magazijn lastig te coördineren is en tot onnodige overliggelden kan leiden.

Vraag: Moet ik via de lucht of over zee verzenden?

A: Als u het zo snel mogelijk nodig heeft, is luchtvracht een veel snellere verzendoptie dan zeevracht. Die snelheid brengt echter kosten met zich mee: de verzendkosten voor luchtvracht zijn aanzienlijk hoger. In de meeste gevallen zal zeevracht de meest kosteneffectieve vervoerswijze zijn.

Vraag: Hoeveel pallets kan een container bevatten?

A: Afhankelijk van de palletgrootte zijn er ongeveer 9 tot 11 palletplaatsen in een 20-foot container en 21 tot 25 palletplaatsen in een 40-foot container.

Vraag: Is er een gewichtslimiet?

EEN: Ja. Er zijn verschillende gewichtslimieten, afhankelijk van de manier waarop u verzendt. Voor zeevracht gelden bijvoorbeeld doorgaans minder gewichtsbeperkingen dan voor binnenlandse vracht. Dat komt omdat vrachtwagens maar een beperkt gewicht kunnen dragen. De gewichtsbeperkingen voor vrachtwagens kunnen variëren van 38,000 pond tot 44,000 pond, afhankelijk van de containergrootte en andere beperkingen.

Vraag: Waarom moet ik een volmacht (POA) invullen?

A: Er zijn twee belangrijke redenen waarom een POA voor importzendingen vereist is. Als u een douane-expediteur inhuurt, moet deze de bevoegdheid hebben om namens u douanezaken uit te voeren. U heeft ook een POA nodig als uw douane-expediteur of internationale expediteur uw Importer Security Filing (ISF) indient bij de Amerikaanse douane. Het ISF moet 24 uur worden ingediend voordat het op een schip met bestemming de VS wordt geladen, waardoor de douane de tijd heeft om uw lading te controleren op eventuele veiligheids- en beveiligingsproblemen. Als de ISF niet op tijd en nauwkeurig bij de douane aankomt, kunt u te maken krijgen met kosten en boetes.

Vraag: Wanneer moet ik FCL versus LCL verzenden?

A: Hoe groter uw zending is, hoe waarschijnlijker het is dat u een volledige containerlading (FCL) wilt verzenden om de landingskosten en mogelijke handlingschade te verminderen en uw vracht sneller te ontvangen. Als uw zending minder dan 15 kubieke meter (CBM) groot is, is het kosteneffectiever om deze als vracht met minder dan containerlading (LCL) te vervoeren. Uw internationale expediteur kan u helpen de markttarieven voor uw zending te analyseren om het break-evenpunt te bepalen voor verzending onder containerlading (LCL) of FCL.

Vraag: Waarom is de handelsfactuur belangrijk?

A: Net als andere soorten facturen beschrijft de handelsfactuur de transactie die plaatsvindt tussen de exporteur (uw leverancier) en de importeur (u). Het vermeldt uw goederen en de prijs die u aan uw leverancier heeft betaald. Gegevens op de handelsfactuur worden gebruikt om de rechten en belastingen te bepalen die van toepassing zijn op uw zending.

Vraag: Waarom is de paklijst belangrijk?

A: Op het eerste gezicht lijkt de paklijst misschien op de handelsfactuur. Waar de handelsfactuur zich echter richt op artikelprijzen, richt de paklijst zich op de fysieke telling en uitsplitsing van de gerelateerde zending. Een paklijst zou bijvoorbeeld het formaat, het gewicht en het aantal individuele dozen/kartons kunnen bevatten die overeenkomen met een overeenkomstige handelsfactuur. Daarom kan de paklijst worden gebruikt bij verzekeringsclaims om verliezen te identificeren of door de douane bij het inspecteren van vracht of door uw magazijn om te vergelijken wat werd verwacht en wat daadwerkelijk werd ontvangen.

Vraag: Wat is de zeevrachtindustrie?

A: Zeevracht is een van de drie grote transportmodi die in een of andere combinatie worden gebruikt om vracht over de hele wereld te vervoeren. Weg- en luchtvracht hebben veel voordelen, maar kunnen niet bereiken wat zeevracht doet. Dankzij de internationale scheepvaart over de zee kunnen importeurs en exporteurs enorme hoeveelheden goederen naar waar ook ter wereld vervoeren. Deze goederen worden in grote containers verpakt, op deze schepen geladen en zonder problemen en in dezelfde staat afgeleverd in het land van bestemming.

Vraag: Welke soorten vracht worden over de oceaan vervoerd?

A: Een expediteur of expediteur kan u helpen bepalen of zeevracht de juiste transportwijze is voor uw vracht of bedrijf. Een algemene vuistregel die u kunt volgen is: als het meer dan 100 kg weegt of uit meerdere dozen met goederen bestaat, moet u het per schip verzenden. Er zijn weinig beperkingen aan wat er over zee vervoerd kan worden. U kunt onder bepaalde voorwaarden gevaarlijke goederen verzenden, bederfelijke of bevroren artikelen in speciale containers en zelfs droge goederen, zoals suiker en zout.

Vraag: Hoe groot zijn de containerladingen die over zee worden verzonden?

A: Er zijn twee hoofdtypen containerladingen die via zeevracht worden verzonden. Dit heeft te maken met de hoeveelheid en het type vracht dat wordt verzonden. LCL's (of Less-than-Container Loads) zijn zendingen waarbij goederen niet een hele container kunnen vullen en samen met andere goederen in een gedeelde container kunnen worden verzonden. FCL's (of Full-Container Loads) zijn wanneer een koper, verkoper of verhuizer voldoende lading heeft om een hele container te vullen en het gebruik van een speciale container (tot 28 ton) te rechtvaardigen.

Vraag: Wanneer moet u kiezen voor zeevracht?

A: Verzending over zee is een kosteneffectieve en betrouwbare oplossing voor kopers en verkopers die bulkgoederen en grote vracht over de hele wereld willen vervoeren. Zeevracht is de meest betaalbare en betrouwbare transportmethode voor importeurs en exporteurs die op termijn prioriteit geven aan schaalgrootte. Als u van plan bent zware ladingen te vervoeren, kunnen zeevrachtdiensten u de extra ruimte bieden die u nodig heeft.

Wij zijn een professioneel, wereldwijd leveringslogistiekbedrijf in China, dat zich voornamelijk bezighoudt met het aanbieden van goedkope zeevrachtdiensten. U kunt er zeker van zijn dat u contact met ons opneemt voor hoogwaardige zeevrachtservice tegen een lage prijs. Ook is er een prijslijst beschikbaar.